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#我國JF22超高速風洞

預計2022年建成#

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JF-22超高速風洞是什麼?

有什麼工作特點?

展示!

目前國際最先進

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我國正在攻關的JF-22超高速風洞,是研製新一代飛行器的搖籃,預計2022年建成。它可以復現40到100公里高空、時速最高達10公里/秒,

風洞是空氣動力學研究和試驗中最廣泛使用的工具,以驗證和發展有關理論,並直接為各種飛行器的研製提供服務,通過風洞實驗來確定飛行器的氣動佈局和評估其氣動性能。

現代飛行器的設計對風洞的依賴性很大,

超高速風洞對於研製超高速飛行器意義重大,目前民航客機的飛行速度是0.8倍聲速,戰鬥機可以達到2.5倍聲速。如果做出高超聲速飛行器,比如5倍到10倍聲速,在大氣層裡飛,一兩個小時就能到達全球任何地方。

作為一座超大型激波風洞,JF-22超高速風洞的研發目標是針對天地往返飛行技術領域的國家重大需求和高溫氣體動力學學科的前沿探索,解決超高速飛行技術的試驗研究問題。

據中科院力學所研究員、懷柔激波風洞項目負責人姜宗林介紹,

突破!

從JF-12到JF-22

我國這支激波風洞的攻關隊伍源於上世紀五六十年代。在錢學森和郭永懷的戰略部署下,中科院力學所組建起

緊握老一輩科學家的接力棒,放棄模仿國際通行的技術,選擇了國際上早已被放棄的爆轟驅動。

2012年,總長265米試驗段直徑達3.5m的JF-12復現風洞研製成功,可複現5-9倍聲速的飛行條件,實驗時間超過100ms,比其它同類型的激波風洞提高1個量級。

JF-12復現風洞成為了國際最大、整體性能最先進的激波風洞,為我國航空航天重大任務研製提供了關鍵支撐。

2018年3月,JF-22超高速風洞項目正式啟動。

2022年建成後,JF-22將與JF-12風洞構成能夠覆蓋全部高超聲速飛行走廊的、具有國際領先水平的地面氣動實驗平台。

JF-22最核心的技術,就是通過正向爆轟驅動器為基本功能,提供平穩的驅動氣流,風洞的試驗能力要比JF-12驅動能力提高10倍。ssp g4負評 ssp g4 ssp g4評價 ssp g4有效嗎 ssp g4沒效 sspg4轉轉脂ptt

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來源:央視軍事綜合CCTV-13《朝聞天下》等